Der dreigleisige Bahnhof Buxtehude wird für die S-Bahn erheblich umgebaut werden. Auf Gleis 1 fahren bislang alle Züge Richtung Stade/Cuxhaven, an Gleis RB/RE-Züge der DB Regio in Richtung Hamburg, und am dritten Gleis, das aufgrund der Abstellgleis-Situation an der Westseite des Bahnhofs Gleis 4 genannt wird, verkehren die Züge der EVB von und nach Bremervörde/Bremerhaven. Im Spätverkehr kehrt hier eine Regionalbahn der DB von und nach HH-Neugraben. Alle Bahnsteige sind bislang nur 30 cm hoch.

Zu den Umbauplanungen sind verschiedene Gerüchte im Umlauf. Am Wahrscheinlichsten dürfte die Umgestaltung der Gleise 1 und 2 mit 76 cm hohen Bahnsteigen sein, während Gleis 4 in der Mitte geteilt wird. Auf der Ostseite wird der Bahnsteig auf 96 cm Höhe für den reinen S-Bahn-Verkehr (kurzkehrende Züge aus Richtung Hamburg) umgebaut, während an der Westseite ein 76 cm hoher Bahnsteig dem nun bereits hier endenden EVB-Anschluß dienen könnte. Zwischen den beiden Gleisenden könnte ein Durchgang zur Südseite des Bahnhofs entstehen - hier soll ein neues (gebührenpflichtiges !!!) Parkhaus entstehen.

Wie allerdings bei dieser Planung eine Abstellgruppe für S-Bahnzüge auf der Westseite des Bahnhofs angeschlossen werden könnte, bleibt rätselhaft. Andere Planungen sprechen von einer Erhöhung der Bahnsteige an Gleis 1 und 2 auf 96 cm (somit also ausschließlich S-Bahn-Verkehr von diesen Gleisen), während Gleis 4 durchgehend befahrbar bleibt und nur auf 76 cm erhöht wird. Hier müßte somit der gesamte restliche Verkehr abgewickelt werden (RegionalExpress-Züge, RB-Verkehr der EVB und der gesamte Güterverkehr zwischen Hamburg und Stade/Cuxhaven).

Hier einige Bild-Impressionen aus dem Jahr 2005.

Update April 2007: Mittlerweile scheint klar zu sein, wie der Bahnhof umgebaut wird. Gleis 4 wird geteilt. Zwischen den beiden Gleisstümpfen entsteht ein Durchgang vom Mittelbahnsteig zu den neu angelegten Parkplätzen auf dem Gelände des ehemaligen BHE-Bahnhofs Buxtehude-Süd. Damit dürften die Bahnsteige an den Gleisen 1 und 2 nur auf 76 cm erhöht werden. Gleis 4 am Hamburger Bahnhofs-Ende bekommt dann 96 cm Bahnsteig-Höhe. Seit Mitte 2006 wurden die Signalanlagen umgestaltet. Anfang 2007 wurde sichtbar, an welcher Stelle der Durchgang vom Mittelbahnsteig zu den Parkplätzen entstehen soll.

Update Oktober 2007: Seit Anfang Oktober werden die Bahnsteige im Buxtehuder Bahnhof S-Bahn-tauglich umgestaltet. Gleis 1, 2 und 4b bekommen hierbei eine Kantenhöhe von 76 cm, Gleis 4a, das ausschließlich von S-Bahn-Zügen angesteuert wird, erhält eine Kantenhöhe von 96 cm. Bei den Umbaumaßnahmen werden zum einen neue Bahnsteigkanten eingesetzt - jedoch werden aus baulichen Gründen auch die Gleise selbst um einige Centimeter abgesenkt. Zwischen Gleis 2 und Gleis 4 (Richtung Bremervörde) entsteht westlich der Bahnsteige eine neue Gleisverbindung, um auch zukünftig mit Zügen aus Richtung Hamburg auf die EVB-Strecke wechseln zu können.

Am 13. Oktober war der Gleiskörper von Gleis 1 bereits entfernt und die Bettung um einige Zentimeter abgesenkt. Auch die Bahnsteigkante war demontiert worden. Der gesamte Zugverkehr musste über die Gleise 2 und 4 ablaufen.

Am 21. Oktober 2007 war der Bahnsteig an Gleis 1 bereits wieder in Betrieb genommen worden. Zwar standen bereits die neuen Bahnsteigkanten - der neue Bahnsteig war allerdings noch nicht gepflastert worden. Im Vergleich zwischen den Gleisen 1 und 2 wird nun deutlich, dass Gleis 1 um einige Zentimeter abgesenkt worden ist. In den nächsten Wochen erfolgt der Umbau von Gleis 2. Gleis 4 kann aufgrund des bestehenden EVB-Betriebs erst nach dem Fahrplanwechsel vollständig umgestaltet werden.

Am 28.10.2007 waren die Gleise und die Bahnsteigkante an Bahnsteig 2 entfernt worden. Bauarbeiter waren damit beschäftigt, Metallpfähle zwischen den Gleisen 1 und 2 zu entfernen. Diese waren zuvor benötigt worden, damit das vorübergehend einige Zentimeter höher liegende Gleise 2 nicht absackt. Im nächsten Schritt wird das Gleisbett von Gleis 2 analog zu Gleis 1 leicht abgesenkt und eine neue, 76 cm hohe Bahnsteigkante errichtet. Unmittelbar hinter dem westlichen Bahnsteigende wird eine neue Weiche für einen Abzweig in Richtung Bremervörde (EVB) eingebaut.

Am 03.11.2007 war Gleis 2 bereits wieder befahrbar hergestellt. Auch die Bahnsteigkante war bereits errichtet worden. Noch nicht fortgeschritten waren jedoch die Pflaster-Arbeiten. An der Bahnhofsausfahrt Richtung Stade ist an Gleis 2 nun auch die Weiche für den künftigen Abzweig nach Bremervörde installiert worden.

Am 10.11.2007 waren bereits die ersten Meter der neuen Bahnsteige gepflastert. An den Gleisanlagen hatte sich jedoch nichts verändert.

Am 18.10.2007 wurden die EVB-Züge zwischen Apensen und Neugraben durch Busse ersetzt. Gleis 4 wurde westlich der Bahnsteige erheblich umgebaut. Die neue Gleisverbindung von Gleis 2 zu Gleis 4 wurde hergestellt. Das Ausfahrsignal von Gleis 4 (4b) Richtung Bremervörde wurde unmittelbar hinter den Bahnsteig gesetzt. Zugleich wurde auch ein neues Ausfahrsignal von Gleis 4 (4a) Richtung Hamburg weiter nach Osten verlegt, so dass künftig die gesamte Bahnsteig-Länge bis zur Treppe haltenden Zügen zur Verfügung steht. Nur so können auch S-Bahn-Vollzüge auf Gleis 4a Platz finden. An der Bahnsteigkante wurde jedoch zunächst nichts geändert.

Die Pflasterarbeiten an den Bahnsteigen 1 und 2 kommen voran. Am 26. und 27. November zeigt Bahnsteig 4 jedoch noch keinerlei Veränderungen. Die EVB-Züge benutzen nun bereits die neue Weichenstraße mit dem “kleinen Schlenker” am westlichen Bahnsteig-Ende. Auch das neue westliche Ausfahrsignal für Gleis 4 ist in Betrieb. Am zukünftigen S-Bahn-Abstellgleis (Gleis 3) zwischen den Streckengleisen nach Stade und nach Bremervörde wird jedoch noch gebaut. In Höhe des Bahnsteigs liegen bereits die neuen Prellböcke für die zukünftigen Stummelgleise 4a und 4b bereit. Die Beschilderung der Prellböcke weist auf eine Neuerung hin: Sie sind markiert mit “404a” und “404b”. Möglicherweise steht den Gleisen des Buxtehuder Bahnhofs eine Umnummerierung bevor.